北京文娱信报讯：曾经退伍的舒马赫正在２００６赛季的工资总额为３５００万欧元（约为４５９２万美元）。只是舒马赫却不是寰宇上收入最高的运带动。美国高尔夫名将老虎伍兹几年来平昔牢牢吞没着收入最高的头把交椅，他正在２００６年的收入约莫为９７００万美元。现正在车王退隐江湖后，舒马赫的那些接棒人们，谁的收入将称霸Ｆ１车坛？

　　本赛季莱科宁是顶着车王接棒人的名头来到法拉利的，固然冠军还没拿到一个，可是芬兰冰人曾经正在薪水上接过车王衣钵。据报道，莱科宁的周薪约为１００万美元，简略估算一下，他正在２００７年的总收入会胜过５１００万美元，成为Ｆ１车坛拿着第一高薪的车手。

　　而早正在２００３赛季时，当年取得车手第２名的莱科宁就被以为可能正在几年后超越，薪水胜过舒马赫。光阴到了２００７年，他从迈凯轮来到了法拉利，这一预言毕竟酿成了实际。莱科宁当年与迈凯轮签下了５年合约总额约莫为１亿３４００万美元，可是前４年（２００２至２００５年），时为新兵的莱科宁只拿到了总额６４００万美元。只是跟着他的成熟，正在上个赛季，莱科宁拿到了残剩的７０００万美元的年薪。合同期满之后，法拉利将其挖到帐下，不下点血本是不行够的。由于法拉利上下极度看好这位芬兰车手，科技总监就曾云云评判莱科宁：正在压力之下很少出错，他是新一代车手中的佼佼者。

　　而莱科宁有着俊朗的轮廓，从容稳当的性格为他获得冰人之称，几年下来正在全寰宇范畴内获得了繁多车迷的心。正在舒马赫退伍之后，芬兰人就能够成为商家眼中的骄子，借使冰人可能接到多少许的告白，那么他就将超越舒马赫的年度总收入，向老虎伍兹这位收入状元倡导强有力的离间。

　　舒马赫退伍之后，良多人认为超越，加盟迈凯轮车队的两届寰宇冠军得主阿隆索将成为Ｆ１寰宇中收入最高的车手，只是结果却让人惊讶，阿隆索的年薪仅有２２００万美元。可是２２００美元的年薪也比功能雷诺车队时超出良多，阿隆索之前的年薪唯有７００万欧元（约为９１６万美元），固然自后帮帮雷诺夺得总冠军，但最高时也只到达９００多万欧元，昭彰还无法与迈凯轮车队开出的价码相提并论，这也难怪２００６赛季还没中断，阿隆索就急着揭晓“我曾经再醮了”。

　　借使说正在过去两年中，Ｆ１的极速寰宇里是红与蓝的碰撞，阿隆索与舒马赫的ＰＫ，那么正在告白收入排名榜上，新老车王也实行着直接或间接的对话。阿隆索正在为西装和腕表等产物的代言中，２００６年取得的纯收入冲破了３０００万欧元（约合３９２７万美元），这曾经胜过了舒马赫为通讯、石油、轮胎、洗发水、玩具、太阳镜等品类繁多的商品代言所成果的２６００万欧元（约合３４２０万美元）。而阿隆索与莱科宁比拟超越，固然工资单上少了良多，但他正在告白收入方面则比后者要多出良多了。而正在２００７赛季，这个后舒马赫时间，阿隆索正在告白方面的收入还将大幅添补，只是他还要招待来自莱科宁的离间。

　　看到后起之秀的高额工资，看到后起之秀们分着告白收入的蛋糕超越，隐居瑞士豪宅的舒马赫也没什么可可惜的，由于他是带着测度胜过８亿美元的部分产业脱节了Ｆ１车坛，而正在本年舒马赫还将行为法拉利车队总司理让·托德的“超等帮手”呈现，薪水略去不计，只计一系列的赞帮合约，舒马赫坐正在家里什么都不干的年收入照旧会胜过１０００万美元。

　　“车王”们都很风景，拿着大把的银子，而对那些刚才入行，或者修炼不到“车王”级此表车手们来说，薪水少得就有些可怜了。

　　正在２００６年与舒马赫同正在法拉利并肩作战的马萨本年的薪水约为８００万美元，而正在阿隆索拜别后挑起雷诺车队“大梁”的费斯切拉年薪约为７００万美元。超等阿久里车队的佐藤琢磨年薪为４５０万美元，正在２２名车手中收入排名第１０，只是４５０万美元，与莱科宁的５１００万美元相差１０倍！纵使是幼舒马赫以２５００万美元排正在第二位，那么也比莱科宁少了一半。

　　比拟之下，那些刚才迈进Ｆ１大门槛、激战正在马达轰鸣声中的年青车手们就更惨了，库比卡、科瓦莱宁和汉密尔顿等人唯有约莫２８０万美元的年收入。这也从另一个侧面反响出正在Ｆ１寰宇里，车队老板们正在付给员工薪水时“论资排辈”的立场。也许那些新兵们多年后熬成“车王”，便也可能买直升机，修筑阔绰别墅了。

　　Ｆ１是一项烧钱的运动，信任没人会持抵造偏见。一个车队一年烧掉上亿美元，让Ｆ１看起来更像军备竞赛。Ｆ１不像篮球队、足球队那样，闭键开支用来买球员和付球员的薪水。正在Ｆ１的寰宇上，车手的工资仅占车队参加的幼个人。

　　正在肃静了两个赛季之后，法拉利车队迎来了新车手莱科宁，而要念正在新赛季有所行为，他们还得正在赛车研发上花费更多的人力和物力。据悉，正在新款赛车Ｆ２００７的研发上，法拉利车队共耗资１．２亿欧元（约为１．６亿美元），而这还不征求赛道测试正在内的研发用度。１．２亿欧元仅仅征求：第一张安排图纸到风洞测试再到末了造品出炉！据悉２００７赛季，法拉利的预算仅为２．５亿欧元（约为３．２亿美元），与腰包最胀的丰田的４亿欧元（约合５．２亿美元）比拟还差了一大截。法拉利车队主席蒙特泽莫罗表现：“咱们不行再像之前那么大手大脚了。”

　　Ｆ１是烧钱的运动，开个新车宣告会也要烧掉１０００万欧元（约为１３０７万美元）。迈凯轮车队的新车宣告会就烧掉了１０００万欧元，该车队ＭＰ４－２２的亮相位置选正在了西班牙瓦伦西亚市中央，据悉共有约１５万车迷到现场寓目，烟火、途演、超大电视幕墙，又有西班牙电视台现场直播，极尽糜掷之能事。据悉，瓦伦西亚市当局也为此次盛典投资了２００万欧元（约为２６１万美元）。另据清楚，Ｆ１一起车队正在上赛季的总参加为２８亿美元，此中法拉利车队花掉了３．３亿美元，雷诺车队开支２．３９亿欧元（约合３．１５亿美元）。

　　只是Ｆ１正在烧钱的同时，也以某种式样正在赢利。据报道，Ｆ１每年创收总额达４０亿美元，其收入根源征求告白赞帮、电视转播权和门票等收入。

　　正在２００７赛季万宝途仍是Ｆ１的赞帮年老，测度赞帮法拉利的金额正在１．７５亿美元。正在排名前１０的赞帮商中，有两家赞帮法拉利，三家赞帮迈凯轮，两家赞帮宝马，唯有一家赞帮雷诺。据悉，联念赞帮威廉姆斯的金额是五年１．２亿美元，但第一年唯有１８００万美元。

　　（注：单元为美元。ＩＮＧ为荷兰一家金融集团，ＡＴ＆Ｔ为美国电报电话公司，Ｊｏｈｎｎｉｅ Ｗａｌｋｅｒ为一种苏格兰威士忌的品牌）

　　（注：单元为美元。正在全寰宇高度职业化的体育项目中，奖金排名最高的应当是拳击运动，之后才是Ｆ１和高尔夫排列第二、三位。只是跟着拳王泰森淡出人们的视线，拳击运带动的高收入也慢慢被Ｆ１和高尔夫运带动所包围。据悉，正在１９９６年，泰森凭几场拳击赛挣了７０００万美元，而当年乔丹的收入是５９００万美元。只是正在１９９７年，乔丹的年薪达３０００万美元，告白收入可能正在５０００万美元控造，再加上出演影戏《太空大灌篮》的片酬，乔丹正在那一年成为史册上第一个年收入胜过一亿美元的体育明星。）信报记者 张九江F1后舒马赫期间之收入 谁可能逾越舒马赫超越